Проект венгерского музея транспорта
Музей транспорта в Будапеште

Проект венгерского музея транспорта

Авторы проекта московского парка – американское архитектурное и дизайн-бюро Diller Scofidio + Renfro совместно с венгерскими архитекторами из Teampannon разработают проект музея транспорта в Будапеште.

Два года назад музею пришлось покинуть старое здание в Варошлигет, и правительство Венгрии решило отвести для него новый участок площадью 7 гектаров в Кёбанья — бывшей индустриальной зоне Будапешта. Новое помещение музея разместится на месте бывшего грузового двора.

Специалисты DS+R и Teampannon предлагают новую точку притяжения городской жизни, которая будет включать не только музей, но и парковую зону с площадкой для пикника, кафе, детскую площадку. Внешний двор станет местом перехода от шумного города в мягкое музейное пространство, здесь на открытых площадках и в полуоткрытых витринах будут выставлены некоторые из экспонатов — локомотивы и вагоны, которые когда-то ходили по железным дорогам страны.

Павильоны музея будут устроены таким образом, что на машины можно будет посмотреть снизу, спустившись в специальные углубления, и сверху, поднявшись на протянутые над экспозицией переходы. Оттуда можно будет не только рассматривать экспозицию, но и пройти в различные музейные пространства, в том числе интерактивные залы. «Вторая земля» над крышей зала — это место для галерей, образовательных классов, музейного кафе, откуда открываются виды на окружающие постиндустриальные пейзажи районов Кёбанья и Йожефварош.

Важной частью проекта станет расположенное на территории музея здание дизельного зала, построенного в 1958-1962 годах. Этот впечатляющий пример промышленной архитектуры середины прошлого века отличался инновационными для своей эпохи инженерными решениями. Здание состоит из девяти параллельных нефов, каждый длиной около 110 метров, которые могут быть использованы для экспонирования и хранения крупных музейных предметов, таких как железнодорожные вагоны, трамваи, автобусы, автомобили и другие транспортные средства.

В конкурсе на право разработки проекта здания музея транспорта в Будапеште приняли участие архитектурные бюро 3h Architecture, Amanda Levete Architects Ltd., Atelier Bruckner GmbH, Bjarke Ingels Group, Caruso St John Architects, CEH Zrt. + Foster & Partners, David Chipperfield Architects, Diller Scofidio + Renfro, Epltesz Studio Kft., KOZTI Zrt. и Lacaton & Vassal.

Архитекторы Элизабет Диллер и Рикардо Скофидио основали свою мастерскую в 1979 году в Нью-Йорке. Чарльз Ренфро, работавший с ними с 1997 года, в 2004-м стал их партнером. Примерно в тот же период к архитекторам пришло международное признание. Появились большие проекты, среди них — павильон для Expo в Швейцарии и нашумевший Highline-park в Нью-Йорке. В России бюро DS+R известно, прежде всего, как автор парка «Зарядье» в Москве.

Музей транспорта в Будапеште

Музей транспорта в Будапеште

Музей транспорта в Будапеште

Музей транспорта в Будапеште

Музей транспорта в Будапеште

Музей транспорта в Будапеште

Музей транспорта в Будапеште

Музей транспорта в Будапеште

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.Необходимы поля отмечены *

*

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.